為更強(qiáng)操縱強(qiáng)夯地基的實(shí)際效果，最先開展夯實(shí)試驗(yàn) 試驗(yàn)逐漸前 在HC42液壓打夯機(jī)夯擊全過(guò)程中，根據(jù)灌砂檢驗(yàn)夯實(shí)前原地表的夯實(shí)后地表、不一樣夯擊錘數(shù)部位及夯實(shí)作業(yè)間隙處的密實(shí)度﹔精確測(cè)量原路面設(shè)計(jì)標(biāo)高和經(jīng)夯實(shí)平整后路面設(shè)計(jì)標(biāo)高,以較為夯實(shí)后路基工程總體地基沉降量 HC42液壓打夯機(jī)應(yīng)用三檔6錘 當(dāng)場(chǎng)一檔試驗(yàn)作業(yè) 從當(dāng)場(chǎng)密實(shí)度檢驗(yàn)結(jié)論看來(lái) 因?yàn)槠浜粨羧^(guò)程干擾的深層比較大 根據(jù)對(duì)HC42液壓打夯機(jī)的夯實(shí)基本原理 ，試驗(yàn)點(diǎn)選擇新創(chuàng)0號(hào)橋臺(tái)處 ，該橋臺(tái)的回填為石渣。試驗(yàn)選用HC42液壓打夯機(jī) ，該設(shè)備的主要主要參數(shù)見下面的圖。在夯擊前，最先按臘梅型把夯擊點(diǎn)布局好，如下圖所示。夯擊與路面的了解為孔徑1.0m的圓形,夯點(diǎn)與夯點(diǎn)中心與心的距離為1.5m。為確保在夯擊全過(guò)程中橋臺(tái)的安全性，第一排夯點(diǎn)距橋臺(tái)確保留出1.0m的間距。
，為找尋最好夯實(shí)實(shí)際效果需要的夯擊錘數(shù)，與此同時(shí)融合之前試驗(yàn)結(jié)論，HC42液壓打夯機(jī)對(duì)該試驗(yàn)場(chǎng)所開展三檔6錘、9錘、12錘夯實(shí)作業(yè)，挨近橋臺(tái)第一排選用一檔9錘夯實(shí)作業(yè)。。
、9錘、12錘作業(yè),路基工程夯實(shí)前后左右都是有一定的地基沉降，二檔9錘以后的夯擊能均能確保地基沉降值20以上，而經(jīng)當(dāng)場(chǎng)評(píng)測(cè)3檔9錘以后，錘邊范疇發(fā)生起拱狀況，因而從機(jī)械能的方面看來(lái),針對(duì)本道路擬選用二檔9錘至12錘作業(yè)對(duì)臺(tái)背可以具有加固品質(zhì)功效。，夯擊動(dòng)能較其他2個(gè)擋位低許多，作業(yè)15錘以后基本上平穩(wěn)在10~25mm，作業(yè)危害深層較小 。因?yàn)镠C42液壓打夯機(jī)作業(yè)工作頻率較快（每分60次)，撞擊力較小 ，關(guān)鍵運(yùn)用于路基工程構(gòu)筑物周邊作業(yè)和綿軟基本上，防止過(guò)大沖擊 。
，9錘、12錘作業(yè)時(shí)地表和表層下30cm密實(shí)度均有一定力度提升 ，不一樣夯擊錘數(shù)的密實(shí)度呈正比例關(guān)聯(lián) ，而二檔9錘的夯擊能所導(dǎo)致的地表密實(shí)度增長(zhǎng)幅度較大，因而擬選用打開HC42液壓打夯機(jī)的二檔9錘對(duì)該0號(hào)臺(tái)開展夯實(shí)加固 。 ，根據(jù)快速液壓夯實(shí)機(jī)的加強(qiáng)解決后，橋涵臺(tái)背部位整體地基沉降比較理想 ，清除了因工后地基沉降及作業(yè)流程中的壓實(shí)作用不夠等問題。
、特性的研究得知 ，HC42液壓打夯機(jī)針對(duì)處理道路橋臺(tái)、排水工程側(cè)回填品質(zhì)較低的問題具備實(shí)用性和實(shí)效性 。與此同時(shí)根據(jù)實(shí)地的夯擊試驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看來(lái) ，根據(jù)HC42液壓打夯機(jī)的夯實(shí)加強(qiáng)功效，橋臺(tái)的回填平穩(wěn)實(shí)際效果有明顯提高和提升 ，為盡量減少全線通車后橋頭跳車問題的產(chǎn)生奠定了扎實(shí)的基本
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