HC36液壓打夯機再度補強時沉降量仍在200mm之上。HC36液壓打夯機在早已16t夯機補強的多個夯點上執(zhí)行二次補強,沉...
高速路舊路護坡土體抗壓強度廣泛稍低。依照標準基坑開挖階梯后,新老路基接合部必須一次性壓實的較大土體薄厚便是路床或頂層階梯頂部至路基底材的相對高度,最少為數(shù)米,壓實機器設備及壓實技術性應與之融入
。
傳統(tǒng)式振動壓路機(含小型壓路機)危害深層小,屬表層(淺部)壓實機器設備。20t上下振動壓路機合適分層次輾壓﹐用32~36t重型小型壓路機補強新筑路基效果明顯,補強新老路基接合部的作用甚少。經顫振力500kN之上的32~36t小型壓路機補強后壓實度可做到96%之上,用HC36液壓打夯機再度補強時沉降量仍在200mm之上
。
沖擊式壓路機要以夯為主導、夯碾融合的壓實機器設備﹐壓實抗壓強度及危害深層在于行駛速度﹐快速行駛時合理深層1m上下﹐補強成效顯著,好于32~36t小型壓路機?div id="jfovm50" class="index-wrap">？墒歉咚俾窋U寬時候段比較多,進展良莠不齊,排水工程多,數(shù)百米長的持續(xù)路基偏少﹐兩側擴寬時掉頭總寬不足。壩基完成后路基持續(xù),新老路基接合部的土體
薄厚已達數(shù)米,超過了沖擊式壓路機的合理壓實深層﹐且易振蕩不僅有路基。沖擊式壓路機不適宜路床及黏膩壩基補強
。
強夯地基的夯擊強度大,路基工程施工大多數(shù)選用10~20t中小型夯機。中小型夯機用以路基底材等綿軟土體時功效優(yōu)良,用以分層次輾壓優(yōu)良的密實度土體及輾壓后的新老路基接合部補強時成效并不理想。主要原因之一是接地裝置面積大,接地裝置(表層密實度土體)一瞬間造成氣墊cc效用,接地裝置后排氣管排水管道欠佳
。當重錘式的一部分洛在理>較強的新筑路基上后，減弱或抵抗了對柔弱路基(階梯）的危害
。夯機的沖擊對不僅有路基振蕩大,對相鄰構筑物沖擊性大也是缺點之一
。HC36
液壓打夯機在單位面積敲擊動能、生產效率
、可用位置等層面比夯機具備優(yōu)點
。HC36
液壓打夯機在京哈快速遼寧沈鐵段與16t夯機進行了對比試驗。HC36
液壓打夯機在早已16t夯機補強的多個夯點上執(zhí)行二次補強,沉降量達200mm或超過200mm
。2012年在福銀快速江西省通遠段改擴建工程里的對比試驗也獲得同樣結論
。
從現(xiàn)場試驗定位點的沉降觀測得知9錘，12錘,15錘工作的沉降量互相誤差均在3cm以內,從當場壓實度檢驗看來,不一樣夯擊錘數(shù)時表層和表層下30cm壓實度均有大幅提升,表層由原先的88.8%均提升到92%之上，表層下30cm由80.4%均提升到91%之上
，不一樣夯擊錘數(shù)的壓實度呈正比例關聯(lián)。
從而留意到,不一樣夯擊錘數(shù)時表層及表層下30cm~60cm壓實度差別并不算太大,而沉降量仍有比較大提升,說明伴隨著錘數(shù)提升夯擊動能關鍵向路基深層次散播,勻稱提升路基深層次壓實度。
針對間距50am設點所造成的壓實工作間隙,因為夯擊造成的撞擊力沿與程度交角45°/2往下斜向散播,科學上壓實間隙處僅表層25cm未被壓實,25cm下列土體因為斜向夯擊動能的壓擠功效也可以獲得勻稱壓實,從當場間隙處壓實度實驗得知表層下列30cm土體壓實度早已基本上勻稱。而表層25cm未壓實土體可通過后面小型壓路機平整壓實工作工藝流程獲得合理壓實。
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