，加速回填土在一定深度范圍內(nèi)的沉降，從而有效提高回填土工程的質(zhì)量！?50mm，有的大約300mm。；重型運土車反復(fù)輾壓位置沉降200mm左右，正常輾壓區(qū)域沉降200mm左右?div id="4qifd00" class="flower right">

，生產(chǎn)率和應(yīng)用位置明顯優(yōu)于11t強(qiáng)夯。動態(tài)變形模量Evd值50～55MPa路基加固(夯實要求高于96MPa路基壓實度)％），每層填筑1.5m，使用裝載機(jī)帶的打夯機(jī)再次加固，要求后3錘的沉降量不超過10毫米。裝載機(jī)帶的打夯機(jī)3檔15錘對高速公路路基進(jìn)行加固后，每3錘路基的沉降量大多在20毫米以上。經(jīng)過3檔30錘的夯實，高填方路基的后3錘沉降量仍大于10毫米。

在過去的應(yīng)用中，裝載機(jī)帶的打夯機(jī)和沖擊式壓路機(jī)廣泛應(yīng)用于最終成型后的路基一次性加固

。從2013年開始，大部分要求每層填充1～2m加固夯實一次，每次壓實加固大約等于4m～10輾壓層。

夯點布局一般采用橫平豎直的排列方式

，效率高﹑盲點小，必要時補夯四個夯點，不需要交錯設(shè)置點(梅花形設(shè)置點)。擴(kuò)大道路開挖階梯與新舊道路的接口大多較弱，夯點間距應(yīng)縮小，可根據(jù)需要交錯設(shè)置。

裝載機(jī)帶的打夯機(jī)高速高效

，節(jié)約成本。裝載機(jī)帶的打夯機(jī)的夯實頻率為每分鐘30-80次，顯著提高了工作效率，夯實頻率在同行業(yè)中占據(jù)前列。裝載機(jī)帶的打夯機(jī)壓在土上，錘體提高到一定程度后降落。重錘落下后，通過傳力部件和夯實板夯實土體。它是一種壓實機(jī)械設(shè)備，利用設(shè)備的作用力和變力來降低土體。鏟車改裝夯實機(jī)對土體的夯實方法可稱為“動力夯實法”。

通過PLC大規(guī)模調(diào)整設(shè)置裝載機(jī)帶的打夯機(jī)的夯擊強(qiáng)度、夯擊能量

、連斬頻率等主要工作參數(shù)，可以對硬土(路床等)進(jìn)行增壓加固。)