目前
，我國主要采用挖掘機(jī)打夯機(jī)對層壓合格的路基工程進(jìn)行加固，部分用于基材和弱路基工程的交換解決方案等
。以廣泛使用的挖掘機(jī)打夯機(jī)為例
，3檔6~12擊對96區(qū)加固時，全國各地使用確認(rèn)：合理夯實(shí)深度2m以上
，危害深度6m以上
。根據(jù)我國大多數(shù)省市的認(rèn)證，特別是小區(qū)業(yè)主
、工程監(jiān)理
、施工單位都覺得可靠合格的試夯(密度96%以上)進(jìn)行的加固試驗(yàn)，應(yīng)用HC挖掘機(jī)打夯機(jī)加固后，廣泛沉降100mm以上
，有的超過200mm
，有的超過50~100mm。
另外
，根據(jù)部分省市發(fā)展的11~16t挖掘機(jī)打夯機(jī)加固的實(shí)際效果
，挖掘機(jī)打夯機(jī)的實(shí)際加固效果（沉降和生產(chǎn)效率等）明顯優(yōu)于比較壓力機(jī)。
根據(jù)全國各地的應(yīng)用情況和挖掘機(jī)打夯機(jī)具有靈活的特點(diǎn)
，可以大范圍調(diào)整夯實(shí)的抗壓強(qiáng)度
，其應(yīng)用范圍可以概括為：傳統(tǒng)夯實(shí)機(jī)械設(shè)備難以實(shí)現(xiàn)的部件和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)施工工藝成本過高或效率過低的部件，以及無法施工的部件
。廣東省一個社區(qū)的業(yè)主和企業(yè)的高級工程師也是一個打擊：在中國的道路上
，這種機(jī)器和設(shè)備是用來處理失敗的問題的。
目前
，挖掘機(jī)打夯機(jī)的關(guān)鍵應(yīng)用是通過人為因素或其他缺點(diǎn)（如雨季浸泡松散等）
，在橋涵背面、新舊道路的交接處
、高填方
、填挖交接處、土壤填充不良
、土壤填充層
、雞爪溝等部位加固，取代強(qiáng)夯地基進(jìn)行置換解決方案
。
工程施工的技術(shù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)試壓來確定
。一般認(rèn)為，為了更好地適度節(jié)約成本
，挖掘機(jī)打夯機(jī)的補(bǔ)強(qiáng)沉降量明顯超過基本解決方案的后沉降
，或預(yù)計(jì)在大中型道路修復(fù)前不會發(fā)生較大的病蟲害。
以標(biāo)準(zhǔn)的挖掘機(jī)打夯機(jī)為例
，一般采用3檔(1.2m)
，點(diǎn)擊6~12擊，橋涵背加固時夯點(diǎn)距離1.5m(夯板邊緣距離0.5m)
，新老路接口夯點(diǎn)距離1.1.5m
。平行線排序夯點(diǎn)可以提高生產(chǎn)效率(所謂木樁排序?qū)υO(shè)備沒有實(shí)際意義)，沉降量稍大的位置應(yīng)盡量加壓
，沉降量過大的位置應(yīng)根據(jù)情況使用挖掘機(jī)打夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓
。高填充可每填充2m上下加固一次；標(biāo)準(zhǔn)較好的低填充路基工程完成后一次性加固
。大部分0.1~0.2m(或使用2檔)的正面距離橋梁邊緣橋梁
，距離八字墻等0.5m
。路床表面加固后加壓平整。單面或?qū)游鍪鰤^差，磚墻背面不適合使用挖掘機(jī)打夯機(jī)。
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